Saugų automobilio judėjimą naktį užtikrina savo apšvietimo sistema. Siekiant geresnės perspektyvos, vairuotojas naudoja tolimųjų šviesų šviesas. Kiekvienas vairuotojas žino, bet dėl kokios nors priežasties neatitinka recepto, reguliuojančio pagrindinio pluošto išjungimą, kai artėja prie artėjančio automobilio mažiau nei 150 metrų. Toks taisyklių nesilaikymas gali sukelti nelaimingą atsitikimą, nes priekinių žibintų apakintas vairuotojas yra labai sunku važiuoti kelyje.
Žmogaus akis negali iš karto pereiti nuo ryškios šviesos į visišką tamsą ir atvirkščiai. Norėdami atkurti vaizdinius sugebėjimus, reikės mažiausiai 10 sekundžių. Automobiliui važiuojant 80 kilometrų per valandą greičiu, tai yra ilgas laikotarpis, per kurį gali įvykti rimta avarija.
Ne visada yra aklumas kelyje dėl tikslo, normalus nuovargis, užmaršumas ir aplaidumo darbas. Be to, vairuotojas gali netinkamai sureguliuoti artimus priekinius žibintus. Abipusė pagarba ir elgesio kultūra kelyje padės išvengti nelaimingų atsitikimų.
Jei transporto priemonė su įjungta tolimųjų šviesų lempomis įsijungia į susitikimą ir nesiruošia juos perjungti, pabandykite atlikti tokį metodą: uždarykite vieną akį ir atidžiai stebėkite greitkelį antruoju. Po „įsibrovėlio“ automobilio praėjo, atidarykite akį ir uždarykite aklumą. Šis metodas puikiai veikia ir leidžia ramiai tęsti judėjimą kelyje.
Nereikia, kad už vairo atsidūręs asmuo neišjungtų tolimųjų šviesų, jis gali tiesiog pamiršti perjungti. Priminkite jam, tiesiog mirksi jo žibintai, daugeliu atvejų jis veikia.
Bet jei artėjantis automobilis neatsakė į jūsų prašymą, turėtumėte sulėtinti arba net sustoti, prikabinę prie kelio pusės, palikdami artimą šviesą.
Taip atsitinka, kai apšvietimas įvyksta, kai pirmas vairuotojas žiūri į galinio vaizdo veidrodį. „Aklas“ vairuotojas turėtų sumažinti judėjimo greitį ir nuvažiuoti nuo apvažiavimo transporto priemonės, nes priešingu atveju susidūrimo negalima išvengti.
Vairuotojams, nukritusiems nuo tolimųjų šviesų priekinių žibintų, yra tam tikros kelio taisyklės: „Būtina sumažinti greitį nekeičiant judėjimo trajektorijos, įtraukiant aliarmą.“
Keliems naujokams bus sunku atlikti tokius veiksmus aklai. Ypač jei prieš numatytą apsisukimą liko keli dešimtys metrų ir neįmanoma įlipti. Laiko pavojaus signalai yra įjungiami, įspėja kitus vairuotojus, o netgi staigus nuosmukis ir sustabdymas sustabdys automobilį nuo susidūrimo. Žinoma, jei vairuotojas sugebėjo prisiminti kelio atkarpą, tada geriau kreiptis į šoną ir sustoti, nes greitkelio vidurys nėra geriausia vieta atkurti regėjimo gebėjimus.
Gaila, kai vairuotojas prašo priekinių žibintų paprašyti artėjančio automobilio artimiausiu metu, bet ji nereaguoja. Vairuotojas supranta, kad dabar jis aklas ir nori keršto. Geras būdas išsisukti - aštrus artimųjų šviesų prijungimas prie „neatsargaus“ vairuotojo. Žinoma, artėjantis vairuotojas ilgą laiką prisimins šią „pamoką“. Panašūs veiksmai gali sukelti avariją. Tai ypač nemalonus, jei susiduriama su vairuotojo ir vairuotojo mašina.
Nusikaltimas vairuotojui nesukels nieko gero. Jei žmogus tiesiog pamiršo persijungti, jis keletą kartų mirksės su pagrindine šviesa, jei tai nepadėjo, tada „mokslas“ neveiks. Toks vairuotojas tik rūpinasi savo patogumu, ir jis paprasčiausiai nerūpi kitomis eismo dalyvėmis. Todėl, visų pirma, nerimauti dėl savo saugumo ir imtis visų būtinų priemonių, kad išvengtumėte avarijos.
http://autoiwc.ru/other/oslepili-dalnim-svetom.htmlNaktį ir naktį, kad pagerintumėte matomumą, vairuotojai įsijungia tolimųjų šviesų žibintus. Tolimosios šviesos gali įspėti avariją ir tapti jos priežastimi. Pastarasis yra įmanomas, jei vairuotojas „šviečia“ kelią tik sau, pamiršdamas apie kitus eismo dalyvius, ypač artėjančių automobilių vairuotojus, kurie yra didelės šviesos žaliuzės. Pagal taisykles reikia išjungti tolimosios šviesos žibintus ne mažiau kaip 150 m atstumu nuo automobilio, einančio po artėjančią juostą. Deja, ne visi vairuotojai laikosi šios taisyklės.
Staiga pasikeitus žmogaus akies apšvietimui, reikia šiek tiek laiko prisitaikyti prie naujų sąlygų. Taigi, kai apšviesta tolimųjų šviesų žibintai apie 10 sekundžių, vairuotojas toliau eina aklai. Net jei greitis yra tik 60 km / h, per šį laiką automobilis važiuos daugiau kaip 100 m. Jei vairuotojas ketina važiuoti į kitą pusę, sustokite prie pakraščio, važiuokite aplink kliūtį arba, pavyzdžiui, dviratininką, važiuojančią ta pačia kryptimi, atėmimas per 10 sekundžių rimtų pasekmių.
Vairuotojai apakinti vienas kitą, dažnai ne pagal paskirtį, bet dėl banalaus pamiršimo. Pakanka mirksėti artėjančio automobilio vairuotojui su priekiniais žibintais, kad primintumėte, jog reikia pakeisti pagrindinę šviesą į artimą. Jei artėjančio automobilio vairuotojas nereaguoja, tikėtina, kad jis tiesiog nusprendė eiti, nes jis buvo patogus, ir jis nerūpi kitiems eismo dalyviams. Tokiu atveju turėsite kovoti su aklumu ir pabandyti išvengti nemalonios situacijos.
Jei artėjantis besisukantis automobilis neįsijungė priekinių žibintų, tada, kad būtų išvengta visiško akinimo, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus. Viena akis zazmuritų, o antrasis žiūri kelią. Kai tik automobilis su neapšviesta šviesa praeis, atidarykite akį ir užsidarykite aklas, taigi jūs ir toliau matysite kelią, kol bus atkurta akli akis.
Taip pat atsitinka, kad vairuotojas nėra apakintas vairuotojui, kuris verčiasi apeiti. Jei šiuo metu viršutinio automobilio vairuotojas žiūri į galinio vaizdo veidrodį, kyla pavojus, kad bus apakintas.
Jei automobilį užblokavo (neatsižvelgiant į tai, ar jis yra grįžtamasis ar artimas), rekomenduojama imtis šių priemonių:
Vienas iš prietaisų, kurie efektyviai apsaugo nuo akinimo, yra specialūs naktiniai stiklai vairuotojams, kurie taip pat vadinami „anti-žibintuvėliais“ arba „akinimo prieš akinius“. Šie akiniai turi specialų filtrą ir apsaugo akis nuo staigių šviesos, atspindžių, ryškios saulės, blizgesio ir pan. Akiniuose regėjimas greitai atkuriamas, kai pasikeičia šviesa ir tamsa. Patartina įsigyti tokią optiką tais atvejais, kai vairuotojo naktinės kelionės nėra neįprasta. Tada pirkimas tikrai padės pagerinti naktinių kelionių saugumą.
http://msavto.by/about/poleznaya-informacziya/chto-delat-pri-osleplenii-dalnim-svetomKai apšviestos artėjančios ar judančios transporto priemonės priekiniai žibintai, vairuotojas privalo:
Pabandykite atlikti veiksmus Taisyklėse nurodyta seka - įjunkite aliarmą ir, keisdami juostas, sulėtinkite ir sustokite. (Eismo taisyklių 19.2 punktas).
http://mashintop.ru/pdd_online.php?id=657Tamsoje, važiuojant palei miesto ir priemiesčių kelius, daugelis vairuotojų įjungia aukštas sijas. Tačiau ne visi prisimena, kad, artėjant kitai transporto priemonei, jis turi būti perjungtas į artimiausią - šį momentą reguliuoja kelio taisyklės. Toks nelygumas gali sukelti avariją kelyje - tolimosios šviesos aklumas slopina besiartinančio automobilio vairuotoją, jį supainioti, nugriauna reakcijų greitį.
Šviesos spindulių aklumas nepraeina be pėdsakų
Būkite visada pasirengę būti apakinti aukštos sijos.
Nesijaudinkite, jei vairuotojas, kuris važiuoja tiesiai į jus, nesiruošia keisti tolimųjų šviesų prie artimųjų šviesų. Tiesiog naudokite seną, laiko patikrintą, problemų sprendimo būdą - uždarykite vieną akį ir žiūrėkite į kitą kelią. Ir jūs galite atidaryti savo akis tik po to, kai peržengiate automobiliu, kurio vairuotojas pamiršo arba nemano, kad būtina keisti pagrindinę šviesą į artimą.
Yra dar vienas nagrinėjamos problemos sprendimas - tik šiuo atveju reikia pasirengti iš anksto. Dienos metu, sėdėdami už jūsų automobilio rato, suraskite savo priekinio stiklo tašką, kurį galite žiūrėti žiūrėdami savo brangų šoninį regėjimą. Prisiminkite, ir, kai tik automobilis su tolimosios šviesos keliu yra priešais jus, nedelsdami pasukite akis į šį tašką. Tokia paprasta technika turi padėti jums.
Kai apšviečiate tolimąsias šviesas, reikia sklandžiai sustoti.
Tačiau taip pat atsitinka, kad, nepaisant visų priemonių, besiartinantis automobilis užblokuoja vairuotoją didelėmis sijomis. Svarbiausia, nesijaudinkite! Jei pateksite į šurmulį ir staigiai sukite vairą arba pasukate vairą, galite patekti į avariją. Taigi toliau važiuokite į priekį, laikydamiesi iš anksto nustatytos krypties ir palaipsniui mažinkite greitį. Ir kai sustojate, tada tiesiog pasilenkite automobilyje, laukdami, kol jūsų regėjimas sugrįš, ir tik tada tęskite savo kelią.
Būkite turtinga: priekinių žibintų akinimas nėra priežastis kerštui
Kai kurie vairuotojai mano, kad asmuo, kuris nesilaiko nustatytų kelių taisyklių, turi keršto (kad ateityje jis nepažeidžia). Visų pirma, daugeliu šaltinių galite sutikti su šiais patarimais: palaukite, kol vairuotojas užsidegs tolimosios šviesos spinduliais, artėja ir staigiai įsijungs tolimosios šviesos, kad jį apakintų. Jokiu būdu to nedarykite! Galų gale, asmuo, kuris važiuoja artėjančiu automobiliu, gali prarasti kontrolę ir susidurti su jumis. Taigi jūs mokote jam pamoką, žinoma, pamoką, tik tai gali jums kainuoti savo sveikatą ar net savo gyvenimą. Tai bus daug geriau, jei kiekvienas vairuotojas stengsis rūpintis savimi, griežtai laikydamasis kelio taisyklių ir gerbdamas kitus automobilių savininkus.
Šviesos poveikio artėjančiam vairuotojui mastas
Apibendrinant norėčiau pasakyti, kad visi, kurie naktį keliauja savo automobiliu, turėtų prisiminti savo saugumą ir vengti eismo taisyklių pažeidimo. Iš tiesų, daugelis nelaimingų atsitikimų įvyksta tiksliai vėlyvą vakarą ar naktį, kai vairuotojai atsipalaiduoja ir pamiršo, kad reikia stebėti kelią. Rūpinkitės savo saugumu - nepažeiskite kelio taisyklių ir neviršykite greičio, nebent tai yra absoliučiai būtina, tuomet aklųjų šviesos spindulių pasekmės jums nebus tokios katastrofiškos.
http://avtomotospec.ru/poleznoe/chto-delat-esli-oslepili-dalnim-svetom.htmlBlogiausias dalykas, kuris gali atsitikti žmogui, yra staigus regėjimo netekimas. Galų gale vizija yra prasmės organas, per kurį mes galime judėti šiame pasaulyje, pamatyti / bendrauti su kitais, vykdyti kasdienę veiklą ir galiausiai užtikrinti mūsų saugumą judėjimo erdvėje atžvilgiu.
Yra keletas pagrindinių aklumo priežasčių - jas išvardijame. Staigus regos praradimas gali atsirasti dėl:
Tokia patologija kaip ūminė centrinės tinklainės arterijos obstrukcija skiriasi nuo daugelio akių ligų, nes ji staiga atsiranda. Pirmasis simptomas, kurio negalima pamiršti, yra staigus (staigus) regos praradimas.
Ūminio tinklainės arterijos obstrukcijos priežastis turėtų būti ieškoma kraujagyslių spazmui ar arterinei trombozei.
Svarbu!
Staigus regėjimo praradimo pavojus apima pacientus, sergančius hipertenzija; pacientams, sergantiems širdies defektais; tie, kurie turi lėtinių infekcinių pažeidimų.
Taigi pirmasis šios patologijos požymis yra staigus regėjimo netekimas. Jei žiūrite į tinklainę, pastebėsite, kad akies centre atsiranda gausus kraujavimas. Taip yra todėl, kad kraujo arterijose atsiranda kraujo stagnacija.
Jei asmuo staiga prarado akis dėl akies tinklainės arterijos obstrukcijos ir tuo pačiu metu žinote, kad jis yra pagrindinėje rizikos grupėje (hipertenzija, širdies liga), tokiu atveju būtina:
Pacientus, kuriems diagnozuota „staigaus regėjimo praradimo“, reikia nedelsiant hospitalizuoti akių skyriuje.
Asmuo gali staiga prarasti savo akį dėl gausaus kraujavimo akies stiklakūnio. Tai veda prie staigaus regėjimo praradimo. Hemophalgumo reiškinys yra dėl to, kad kraujagyslės paciento akies obuolio plyšime.
Hemophalumo rizikos grupei priklauso tie, kurie nukentėjo nuo nelaimingo atsitikimo; patyrė galvos traumą; tiems, kurie yra užsikrėtę dėl neigiamos išorinės įtakos; dėl sužeisto aštraus auskarų pobūdžio; dėl širdies ir kraujagyslių sistemos patologijų; po diabetinės koma; taip pat tiems, kurie kenčia nuo hipertenzijos.
Pacientas, kuriam diagnozuota hemophalgumo dozė, skubiai įšvirkščiama 750 vienetų. fibronolizinas, tada 2000 vienetų. streptokinazę ir tą patį kiekį streptodekazijos (įvedimas atliekamas po junginės).
Būtinai paimkite askorbo rūgštį ir hemostatinę diciną. Pacientus, kurie staiga praranda regėjimą, reikia nedelsiant hospitalizuoti medicinos įstaigoje.
Jei asmuo pažeidžia smegenų kraujotaką, gali atsirasti vadinamasis žievės aklumas. Šis reiškinys pasireiškia, kai tuo pačiu metu veikia smegenų pakaušio skilčiai.
Žievės aklumo rizikos grupei priklauso: hipertenzija sergantiems pacientams, taip pat tokiems, kurie buvo nuodinami nuodais ar cheminėmis medžiagomis.
Pirmieji smegenų kraujotakos pažeidimo simptomai - mokinio reakcijos į šviesą stoka, asmens nesugebėjimas naršyti erdvėje. Tada pastebima, kad asmuo visiškai ar iš dalies prarado regėjimą.
Svarbu!
Pacientus, kurių smegenų kraujotaka yra sutrikusi, reikia nedelsiant hospitalizuoti neurologiniame skyriuje, kur bus teikiama tinkama medicininė priežiūra.
Dėl ūminio isterijos gali atsirasti regos praradimas. Jei pacientas ilgą laiką buvo nervingas, buvo isteriškas, rėkė, buvo sulaužytas, tada po to atsiranda toks nemalonus simptomas, kaip staigus ėjimas į tamsą, sąmonės netekimas ir netgi galūnių paralyžius.
Prieš tai žmogus jaučia, kad jis turi gerklę savo gerklėje, tarsi jo eismas būtų sutrikdytas, jo orientacija erdvėje ir laike buvo prarasta, goosebumps pasirodė jo akyse.
Tokiu atveju aplinkiniai žmonės turėtų skambinti greitosios pagalbos automobiliui be sutrikimų ir suteikti pacientui raminamąjį ir netrukdyti jiems prieš atvykstant medicinos personalui.
Staigus (sunkus) aklumas gali būti kelių tipų:
Naktinis vairavimas kelia pavojų, žinodamas, kad galite apsaugoti save ir daugelį kitų kelyje. Jei einate į naktį, gerai miegokite. Dėl nuovargio, vairuotojo koncentracija ir regėjimo aštrumas mažėja, reakcijos laikas žymiai padidėja, o tai gali sukelti pražūtingus rezultatus. Taigi, aš suteiksiu 10 geriausių vairuotojo klaidų vairuojant naktį.
Jei ketinate eiti naktį, iš anksto patikrinkite šviesą. Dažniausia klaida, kurią galima pastebėti keliuose, yra vairavimas automobiliu su netinkamu šviesos signalizavimu. Vairuotojai pamiršo perjungti šviesą iš toli į artimiausią laiką, tokiu būdu apšviečiant artėjančių ir einančių automobilių vairuotojus. Pasivažinėję automobilį, įjunkite artimąją šviesą iš anksto.
Jei automobilyje nėra automatinio priekinių žibintų reguliavimo, tada naktinio vairavimo metu nustatykite priekinių žibintų išlyginimą. Matydami artėjantį automobilį, kuris yra apakintas tolimųjų šviesų, neturėtumėte atsitiktinai mirksėti. Tokie veiksmai bus nesuprantami ir lems, kad artėjančių automobilių vairuotojai apskritai nustos išjungti tolimąsias šviesas. Taigi perjunkite šviesą iš toli į vieną kartą. Jei tolesnis aklumas - mirksi avarinis signalas.
Vairuotojų klaida yra ta, kad jose nėra šviestuvų ir jie važiuoja naktiniu keliu vienu šviesiu žibintu. Jei matote automobilį, nukreiptą į vieną su vienu priekiniu žibintu, geriau iš anksto šiek tiek patraukti į dešinę ir sulėtinti, kad neužtektumėte transporto priemonės šonų sankryžoje. Tamsoje labai sunku identifikuoti negabaritinius ar žemės ūkio įrenginius, kurie juda tiek priešinga kryptimi, tiek ta pačia kryptimi.
Naktinį važiavimą taip pat apsunkina nesugebėjimas tiksliai nustatyti transporto priemonės greičio ir atstumo iki jo. Atsiskyrus nuo automobilio, perkelkite koja nuo dujų pedalo į stabdį. Staigus pavojus, tai labai sumažins atsakymo laiką. Jei šviesos spindulys iš priešingos pusės pradeda skambėti, gal kas nors kerta.
Kai kurių vairuotojų klaida yra tai, kad jie įjungia pagrindinę šviesą priešais garsiakalbį. Važiuojant, nereikia žiūrėti į šviesą. Būtina išversti akis į šoną - taip galite išvengti aklumo nuo artėjančių automobilių šviesos. Kad nebūtų apakinti sankryžoje, galite uždaryti vieną akį ar girgždėjimą. Pasukite žvilgsnį į dešinę nuo važiuojamosios dalies krašto arba ant skirstomosios juostos, mieste, - galite ant bordiūro. Jei naktį užtemdote užmiestyje, nesijaudinkite. Sklandžiai, nekeičiant juostos, sustabdykite, įjunkite avarinį gaują ir toliau važiuokite po regėjimo atstatymo. Atminkite, kad naktinis vairavimas visuomet turi daugybę pavojų ir netikėtumų.
Vairuotojų klaida yra ta, kad jie, artėjant kilimui ir matydami priekinius žibintus nuo artėjančios juostos, nekreipia iš anksto į kaimyną šviesos, kuri veda į aklumą. Atkreipkite dėmesį, kad ant kalno viršūnės besiartinantis automobilis gali apakinti net artimąją šviesą. Kai posūkis, aklumas nuo artėjančios juostos taip pat galimas. Kartais stovėjimo žibintai gali būti supainioti su stabdymo signalais, todėl išlaikykite atstumą ir greitį.
Jei naktį važiuojate nežinomu keliu, tuomet kiekvienas naujas posūkis vertinamas kaip galimas pavojus. Naktinis laikas sumažina regėjimo kampą ir suvokimo adekvatumą. Atminkite, kad kai kurie automobiliai su automatinėmis dėžutėmis, kai nuleidžiate dujas, pradeda greitai sulėtėti. Šiuo metu stabdžių žibintai neįsižiebia, o sunkvežimiuose stabdymo efektyvumui ir stabdžių trinkelėms išsaugoti yra stabdymo stabdžio sistema.
Pagrindinė vairuotojų klaida naktį yra nepastebėjimas. Kadangi naktiniame kelyje važiuojate šviesiai uždaroje erdvėje, žmonės, gyvūnai, stovintys automobiliai be stovėjimo žiburių, prarasti kroviniai, kelio susiaurėjimas ir kitos įvairios kliūtys gali pasirodyti kelio tamsoje. Tikrasis sunkvežimio dydis ne visada sutampa su tikrais žibintuvėliais.
Dažnai valykite priekinį stiklą abiejose pusėse. Dėmės, dulkės ir drėgmė gali būti ne taip pastebimi per dieną. Naktį purvinas stiklas susilpnina šviesą ir trukdo matomumui.
Didelė klaida yra greičio apribojimo nesilaikymas. Tarkime, kad kuo mažesnis miesto apšvietimas, tuo blogesnis matomumas kelyje, tuo mažesnis greitis. Greitis naktį turėtų būti gerokai mažesnis nei dienos metu. Kelionėse dažnai nuvalykite priekinius žibintus ir šoninius žibintus. Jei matote kelią, tai nereiškia, kad jūsų automobilis yra aiškiai matomas naktiniame kelyje. Patikrinkite šviesas, ypač mieste.
Stiprus prietaisų skydelio ir daugialypės sistemos monitoriaus ryškumas taip pat veikia efektyvų naktinį vairavimą. Galinio vaizdo veidrodis turi dvi pozicijas - dieną ir naktį. Kai važiuojate naktį ir automobilis, kuris važiuoja iš užpakalinės dalies, užrakina jus šviesa, perkelkite veidrodį į naktinę padėtį. Jei vis dar nustebinsite, leiskite vairuotojui žinoti apie aklumą, mirksintis avarinis gauja kelis kartus. Jei tai nepadeda, įjunkite dešinįjį posūkį, paspauskite į dešinę ir praleiskite tokį automobilį į priekį. Galiniame lange galite įdiegti stumdomąsias langines, apsaugančias nuo galinio automobilio šviesos.
Kita rimta vairuotojų klaida yra ta, kad jie nesilaiko automobilio vairavimo naktį taisyklių. Ilgos kelionės metu geras kelias sukelia monotoniškumą: nuo tolygaus ir tylaus judėjimo, budrumas laipsniškai nyksta, dėmesys sumažėja ir vairuotojas yra mieguistas.
Pavojinga vairuotojų klaida yra ta, kad avarijos metu jie nežino, kaip tinkamai elgtis. Matydamas, kad automobilis atitiks jūsų juostą, turite mirksėti, mirksėti priekinius žibintus, įjungti dešinįjį posūkį ir nuvažiuoti nuo susidūrimo palei juostą, iki pat pažabojimo, arba netgi važiuojant nuo kelio. Jei atsitraukiate nuo susidūrimo artėjančioje juostoje, vairuotojas gali pabusti ir grįžti į savo juostą, kur susitiks su jumis. Tokioje situacijoje jums bus kaltas.
Nežinojimas apie savo automobilio dydį gali sukelti rimtų pasekmių. Naujokas, kuris dar nesijaučia automobilio ir matmenų gali naktį padaryti klaidą ir neteisingai apskaičiuoti judėjimą. Tokiam vairuotojui pirmiausia geriau apriboti naktinį vairavimą ir vairavimą per dieną, kol jis išmoks pajusti automobilio matmenis.
Važiuojant, priartėjus prie automobilio, kurį reikia nuvažiuoti, būtina perjungti tolimą šviesos režimą į artimiausią laiką, o užvažiavusio automobilio vairuotojas taip pat turėtų pereiti nuo pagrindinės šviesos prie artimo. Klaida atsiranda, kai važiuojama, kai vairuotojas persijungia į tolimąją šviesą, neperėjęs užpakalinio automobilio veidrodžio.
Naktinis važiavimas „Chevrolet Niva“ ir kitais visureigiais skiriasi nuo įprastų automobilių ir yra geresnis tuo, kad didesnis nusileidimas leidžia geriau matyti kelią, o artėjantys automobiliai mažina vairuotoją.
Naudokite šias žinias kelyje ir būkite kompetentingas vairuotojas.
http://newniva.ru/nochnoe-vozhdenie-top-10-oshibok-voditelej.htmlSiekiant pagerinti matomumą šalies keliuose, vairuotojai naudoja tolimųjų šviesų žibintus. Jis naudojamas tuo atveju, jei nėra artėjančių ar einančių vairuotojų. Artėjant automobiliams reikia pereiti nuo tolimųjų šviesų iki šviesos. O ką daryti, jei automobilis su tolimosios šviesos spinduliais susitiks su jumis ir neketina jį išjungti.
Yra vienas įrodytas būdas išmokyti šį nepamirštamą ar arogantišką vairuotoją. Kai jis kreipėsi į jus, jums reikia staigiai įjungti tolimąsias šviesas. Tai išmokys jį apie šį elgesį kelyje.
Kiekvienas žmogus turi būdų, kaip elgtis su tokiais asmenimis. Griežčiausios priemonės yra sunkvežimių vairuotojai, kurie yra griežtai nubausti už netinkamą tolimąsias šviesas.
Žinoma, mitai apie kritusius butelius ant automobilių stogų ar kitų būdų, kurie gali pakenkti turtui, yra tik mitas, ir jei jie naudojami, tada tik ekstremaliomis priemonėmis. Tai yra daug paprasčiau, sunkvežimių vairuotojai turi savo papildomą tolimąją šviesą, kuri yra daug galingesnė nei įprastinio automobilio šviesa. Po to jūs, be abejo, prisiminsite pagrindines etikos taisykles kelyje.
Ir ką daryti, jei jūs vis dar aklas nuo tolimosios šviesos. Pavyzdžiui, automobilis su tolimosios šviesos spinduliu juda link jo ir neketina jį išjungti. Dėl šios situacijos yra senas „senelio“ būdas. Būtina uždaryti vieną akį, o po šio „individualaus“ išėjimo jį atidaryti.
Nepamirškite, kad vairuotojas gali pamiršti perjungti tolimąsias šviesas ir nepamiršti. Norėdami tai padaryti, jam reikėtų priminti, kad „plyšta“ porą kartų su tolimosios šviesos spinduliais. Paprastai po to, kai 90 proc. Atvejų važiuoja besiartinantys automobiliai, šviesa persijungia į artimąją šviesą.
Taip pat susidaro įspūdis, kad tolimoji šviesa įsijungia į „artėjančią“, kai, pavyzdžiui, įdiegtas pseudoksenonas arba netinkamai sureguliuoti priekiniai žibintai - jie gali švytėti didesniu nei tikėtasi. Norėdami susidoroti su šiais vairuotojais - yra nenaudinga.
http://koleso.temaretik.com/770348798341810679/chto-delat-esli-vas-oslepili-dalnim-svetom/Staigus aklumas (amaurozė) gali būti dėl tinklainės ir kitų akių ligų (pvz., Glaukomos ar uveito) atsiskyrimo ar išemijos, optinių nervų pažeidimų, dvišalių regos žievės pažeidimų. Pacientus, kuriems yra labai padidėjęs regos sutrikimas, reikia nedelsiant hospitalizuoti. Kartu svarbu, kad greitosios medicinos pagalbos gydytojas galėtų surinkti apie ligos vystymąsi, ir padeda greitai nustatyti diagnozę ligoninės etape.
Staigus aklumas vienoje akyje paprastai atsiranda dėl tinklainės ir kitų akių ar regos nervo struktūrų pažeidimų. Viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių yra laikinas kraujotakos sutrikimas tinklainėje. Paprastai pacientai skundžiasi šydu, staiga nukrito prieš akį ir kartais jaudinantis tik dalį regėjimo lauko. Kartais tuo pačiu metu pažeidžiamas jautrumas ir trumpalaikis silpnumas priešingose galūnėse.
Epizodo trukmė - nuo kelių minučių iki kelių valandų. 90% atvejų priežastis yra tinklainės arterijos embolija iš opos aterosklerozinės plokštelės vidinėje miego arterijoje, aortos arkos ar širdies (dažnai su vožtuvų pažeidimais arba prieširdžių virpėjimu). vienoje akyje - insulto pirmtakas ir turėtų būti aktyvaus paciento tyrimo priežastis.
Insulto atsiradimo tikimybė gali būti sumažinta nuolat vartojant aspiriną (100–300 mg per dieną) arba netiesioginius antikoaguliantus (kardiogeninei embolijai). Jauniems žmonėms tinklainės migrena gali būti vienos akies trumpalaikio aklumo priežastis. Vizijos sumažėjimas šiuo atveju yra migrenos aura, kuri prieš prasidedant galvos skausmui atsiranda ar atsiranda netrukus po jos atsiradimo.
Vis dėlto, net esant tipinei istorijai, specialiu tyrimu patartina atmesti miego arterijų ir širdies patologiją. Diferencinė diagnozė taip pat atliekama vizualine aura migruojančio švytuojančio skotomos pavidalu per klasikinę migrenos priepuolį, tačiau vizualinė aura paprastai apima dešinę ir (arba) kairę regėjimo laukus abiejose akyse, o ne viena akimi, be to, ji išlieka matoma tamsoje ir kai akys uždarytos.
Anatominę regos nervo išeminę neuropatiją sukelia kraujo tekėjimo trūkumas į apatinę nervų sistemą. Tai kliniškai pasireiškia staigaus regos praradimu vienoje akyje, o ne su akies obuolio skausmu. Diagnozę galima lengvai patvirtinti, išnagrinėjus akies pagrindą, aptikus patinimą ir kraujavimą regos nervo galvos srityje. Dažniausiai jis atsiranda pacientams, sergantiems ilgąja arterine hipertenzija ir diabetu, dažnai pacientams, kuriems yra vaskulitas ar policitemija.
5% atvejų (ypač vyresniems nei 65 metų pacientams) neuropatija yra susijusi su laikinu arteritu ir reikalauja nedelsiant skirti kortikosteroidų, kad būtų išvengta antrojo akių pažeidimo. Laiko arterito diagnozę palengvina skausmingo indukcijos nustatymas ir laiko arterijos pulsacijos nebuvimas bei reumato polimalgijos požymiai. Dažniau pasireiškia regos nervo posteriori išeminė neuropatija. Paprastai ją sukelia sunki anemija ir arterinė hipotenzija ir gali būti nervų infarkto priežastis retrobulbaro regione.
Kartais posteriori išeminė neuropatija atsiranda dėl masinio kraujo netekimo fone operacijos metu, kraujavimas iš virškinimo trakto, traumos. Pokyčiai fondo nėra. Hipertenzinės krizės metu staigus regėjimo sumažėjimas gali atsirasti dėl tinklainės arteriolių spazmų arba išmatinės nervo galvos išeminės edemos. Dėl pernelyg greito kraujospūdžio sumažėjimo gali atsirasti regos nervo galvos infarktas.
Optinis neuritis - uždegiminė demielinizuojanti liga - dažnai apima nervų nervinę dalį (retrobulbarinė neuritis), todėl pradinis akies pagrindo tyrimas neatskleidžia jokios patologijos. Daugeliui pacientų, be aštraus regėjimo kritimo, akies obuolyje yra skausmas, kurį sunkina jo judėjimas. Liga dažnai išsivysto jauname amžiuje, gali pasikartoti ir dažnai yra pirmoji išsėtinės sklerozės apraiška.
Intraveninis didelių metilprednizolono dozių vartojimas (1 g per dieną 3 dienas) pagreitina regeneraciją. Staigus aklumas abiejose akyse gali būti toksinio neuropatijos pasireiškimas. Toksiška neuropatija gali būti susijusi su metilo alkoholiu, etilenglikoliu (antifrizu) arba apsinuodijimu anglies monoksidu. Daugiau laipsniškas plėtros neuropatija, regos nervo atrofija ir augimo fazėje be disko edema gali būti sukelia narkotikų skaičius - chloramfenikolio (chloramfenikolio), amiodaronu, streptomicino, izoniazido, penicilamino, digoksinu, ciprofloksacino, ir apsinuodijimo švino, arseno, arba talį.
Aklumas taip pat gali atsirasti dėl intrakranijinės hipertenzijos ir stagnuojančių optinių nervų diskų (su gerybinėmis intrakranijinėmis hipertenzijomis ar smegenų navikais). Dažnai prieš tai atsiranda trumpi neryškios matymo epizodai vienoje ar abiejose akyse, kurie atsiranda, kai kūno padėtis pasikeičia ir trunka keletą sekundžių ar minučių.
Nuolatinio regėjimo praradimo atveju reikalingas metilprednizolono (į veną lašinamas 250–500 mg) įvedimas ir skubus konsultavimas su oftalmologu bei neurochirurgu. Ūmus aklumas abiejose akyse taip pat gali atsirasti dėl okcipitalinių skilčių dvišalio infarkto (žievės aklumo) ir atsirasti dėl bazilinės arterijos užsikimšimo (dažniausiai dėl embolijos) arba ilgos sisteminės arterinės hipotenzijos. Aterosklerozinės plokštelės stuburo arterijose paprastai yra embolijos šaltinis.
Prieš aklumo atsiradimą dažniausiai pasireiškia vertebrobazilinio nepakankamumo epizodai su vienašališkomis ar dvišalėmis parestezijomis ar pareze, ataksija, disartrija, hemianopija, galvos svaigimas, dvigubinimas. Skirtingai nuo dvigubo aklumo, kurį sukelia žaizdų nervų pažeidimas, žiurkės aklumas palieka nepakitęs.
Kai kuriems pacientams, sergantiems žievės aklumu, atsiranda anosognozija: toks pacientas neigia aklumo buvimą, teigdamas, kad kambarys yra tamsus arba jis tiesiog pamiršo savo akinius. Ūmus aklumas gali turėti psichogeninį pobūdį ir būti viena iš isterijos apraiškų. Paprastai tokie pacientai (dažniau jaunos moterys) teigia, kad viskas aplink juos yra panardinta į tamsą (pacientams, kuriems organinis žievės aklumas dažnai sunku apibūdinti savo regėjimo pojūtį).
Istorija dažnai atskleidžia kitus isteriškus simptomus (gerklės gerklę, pseudo-parezę, isteriškus traukulius, mutizmą, isteriškus eisenos sutrikimus). Pupilinės reakcijos yra normalios, be kamieninių simptomų. Skirtingai nuo kitų, kurių privalomas buvimas ir ypatingas susirūpinimas gali tapti papildomu diagnostikos kriterijumi, pacientai dažnai nėra sunerimę, o ramūs, o kartais netgi paslaptingai šypsosi („gražiai abejingi“).
Staigus aklumas gali būti simptomas
Kuris gydytojai eina staiga aklumu
http://www.diagnos-online.ru/symptoms/symptom0401.htmlKą turėtų daryti vairuotojas, jei buvo priekinių žibintų? Automobilio vairavimas tamsoje turi savo specifiką, todėl jis laikomas pavojingesniu nei dieną. Pvz., Nėra retų atvejų, kai vairuotojas yra aklūs artėjančio automobilio žibintai; čia ir prieš avariją nėra toli. Kaip tokioje situacijoje elgtis „aklas“ vairuotojas? Pabandykime išspręsti šią problemą.
Šiuolaikiniai automobiliai turi labai stiprią šviesą, iš kurios bet kokios su priekinių žibintų koregavimu susijusios problemos veda prie besisukančių vairuotojų priekinių žibintų. Kai kurie žmonės įdiegia ksenono priekinius žibintus į senus automobilius, ir tai nėra teisinga: arba be korektoriaus, nes jis yra brangus, arba jis kelia priešingą faktą, kurį labai sunku tinkamai nustatyti. Be to, neapgalvoti ir keliai, kurie nerimauja dėl kitų automobilio priekinių žibintų dalyvių apakinimo ir kurie niekada nepakeis šviesos iš tolimųjų priežasčių, manydami, kad tai nereikalinga. Kaip elgtis su jais?
Blokavimas nuo artėjančių priekinių žibintų atsiranda, kai jų tiesioginiai spinduliai patenka ant akies tinklainės. Blindavimas yra pavojingas, nes vairuotojas tam tikrą laiką (iki 5 sekundžių) praranda regėjimą. Atrodo, kad 5 sekundės... Bet 60 km / h greičiu automobilis važiuoja maždaug 17 metrų atstumu; esant 100 km / h greičiui - 28 metrai; 140 km / h greičiu - 40 metrų. Ir tai tik per 1 sekundę!
Tačiau vizija neatkuriama iš karto po apakinimo, o pagal prasmės įstatymą žmogus šiuo metu gali šokinėti ant kelio, arba automobilis priešais automobilį gali staigiai sustoti, jau nekalbant apie tai, kad galite nepastebėti šviesoforo pasikeitimo. Aš net nenoriu kalbėti apie pasekmes. Ką daryti? Venkite akinimo priekinių žibintų artėjančių automobilių neveiks, jis nepriklauso nuo mūsų. Tačiau yra keletas rekomendacijų. Jie ypač naudingi pradedantiesiems vairuotojams!
Pirmasis. Keliaudami tamsoje, ypač už miesto ribų, nežiūrėkite į artėjančią juostą, sutelkkite dėmesį į save.
Antrasis. Nuleiskite saulės skydelį prie priekinių žibintų, upių automobilių lygio. Jei yra apakinti priekiniai žibintai, tada, akimirksniu pakeldami galvą, galite sumažinti „smūgio“ poveikį akyse.
Trečia. Esant tokioms sąlygoms, neviršykite leistino greičio, o apskritai sumažinkite jį ir padidinkite atstumą iki priekinės transporto priemonės.
Jei atsitiko artėjančio automobilio priekinių žibintų užtemdymas, eismo taisyklių 19.2 punkte reikalaujama, kad vairuotojas nedelsdamas nuspaustų signalizacijos mygtuką ir, keisdamas eismo juostas, lėtėtų iki visiško sustojimo. Jį bus galima tęsti tik po to, kai praeis aklumo būsena, ir regėjimas visiškai grįš.
Siekiant apsaugoti nuo priekinių žibintų atspindžių, vairuotojams siūloma naudoti Aviator vairuotojo akinius, kurie sugeria ryškiai mėlynius žibintus. Tačiau praktikoje jie labiau panašūs į vairuotojus profesionalams, kurie daug laiko praleidžia kelyje. Taip, ir 100% šių akinių apsauga vis dar nesuteikia.
Mes negalime pasakyti apie užpakalinius automobilių žibintus. Dabar ši problema yra beveik išspręsta - dauguma automobilių turi šiuolaikinius galinio vaizdo veidrodžius, kurie automatiškai sumažina šviesos ryškumą.
Ir aš raginu abipusę pagarbą! Leiskite sustabdyti šviesos karą ir pradėti dažniau stebėti priekinių žibintų būklę, nes jis susijęs su mūsų saugumu su jumis!
http://drivee.ru/chto-delat-esli-proizoshlo-osleplenie-farami.htmlŠiame straipsnyje norėčiau paliesti tokią subtilią temą kaip aklumą su artėjančiais priekiniais žibintais tamsoje. Jei mieste jis nėra toks svarbus dėl gero gatvių apšvietimo, tuomet už miesto, esančios ne apšviestame magistralėje, daugelio vairuotojų galvos skausmas.
Tai paskatino mane parašyti šį straipsnį - dar vieną ginčą vieno iš „Drive2“ naudotojų dienoraštyje, kuris, mano nuomone, vengiant aklumo, tokiu būdu, kurį pasakysiu šio straipsnio pabaigoje, atsakė: „Kodėl turėčiau kažką daryti?“. Ir mano galvoje tuojau pat atsirado fireflies vaizdas, kuris skrenda į šviestuvų šviesą tamsoje... Iš tiesų - kodėl? Leiskite jiems akliems...
Taigi, apšviečiantys artėjančių automobilių žibintai. Iš tiesų, šios problemos priežastys yra kelios.
Ksenono lempos reflektoriaus optikoje
Vienas iš svarbiausių priežasčių ir aktualiausių diskusijų yra ksenonų lempų įrengimas automobilio savininkų automobilyje prie jų žibintų reflektoriaus optikos. Yra daug aistringų šios temos rėmėjų ir oponentų, aš neužsistengsiu apsaugoti nei pirmąjį, nei antrąjį. Iš savęs tik pastebėsiu - jei jūsų automobilio priekiniai žibintai nėra skirti ksenono lempoms įrengti, tuomet jums reikia bent jau pilno optikos modifikavimo (tai yra objektyvų, automatinio korektoriaus ir priekinių žibintų plovimo įrenginio montavimas), kad visiškai įsitikintumėte, jog „xenon“, kurį įdiegėte, niekam nebus aklas. Kiekvienam automobilio modeliui ši operacija yra specifinė, todėl geriau išnagrinėti šią temą, jei norite aplankyti savo automobilio modelį.
Kita pastaba, kurią daugelis pamiršo, yra priekinių žibintų reguliavimas, įdiegus ksenono lempas. Operacija iš esmės užtrunka keletą minučių, todėl sunku įvertinti jų poveikį.
Taip pat labai svarbus dalykas yra savininko pasirinktų ksenono lempų spalvų temperatūra. Kuo didesnis, tuo labiau aklas. Aš paaiškinsiu - jie yra akli, bet jie nespindi. Lempų, kurių temperatūra viršija 5000 k, naudojimas - manau, kad tai yra nepagrįsta. Be jų naudos estetikos, nei jų savininkas, nei artėjančio automobilio vairuotojas.
Netinkamas žibintų reguliavimas
Tai ne paslaptis, kad labai dažnai techninių patikrinimų senų automobilių savininkai tiesiog nėra atliekamas. Pvz., Pakeitus visą priekinį žibintą, jis nekeičiamas. Dėl to matome „sukietėjusius“ priekinius žibintus. Ir nepaisant to, kad artimoji šviesa yra įjungta, mes ją suvokiame kaip tolimą šviesą, ir mes stengiamės informuoti vairuotoją apie artėjančią transporto priemonę, trumpai įjungdami savo žibintus. Žinoma, atsakymas nėra nuspėjamas - arba artimoji šviesa buvo iš tikrųjų įjungta, ar galėtume gauti tokį „atsakymą“, kad motina nesijaudino...
Ilgai kairėje
Automobilio priekiniai žibintai su kairiuoju rato išdėstymu yra sureguliuoti taip, kad nebūtų apakinti artėjantys automobiliai ir gerai apšviesti kelius. Ilgalaikio kairiojo posūkio atveju artėjantis automobilis tam tikrą laiką gali užblokuoti jus su absoliučiai teisinga optika, todėl jūs būsite ant peties, kurią žibintai atidžiai apšviečia.
Dažnai dešiniaisiais automobiliais, kurie yra importuojami į mūsų šalį, savininkai jų nekeičia. Dėl šios priežasties pirmiau minėta priežastis yra tik veidrodinis vaizdas, nes, atsižvelgiant į jų priekinius žibintus, jūs nuolat esate apačioje. Jie nuolat aklai, nepriklausomai nuo įdiegtos lempos tipo.
Tiesiog pamiršti arba sparčiai augti debesyse
Dažnai tai yra atvejis, kai vairuotojai perjungia šviesą nuo artimiausio iki tol ir per ilgą laiką ir monotoniškai išilgai dykumos, nepamirškite, kad jie važiuoja su tolimųjų šviesų žibintais ir aklais artėjančiais automobiliais.
Viršūnė arba tai, kas nėra mokoma vairavimo mokyklose
Galite ilgai ir įnirtingai įrodyti savo tašką, padengti vairuotoją, kuris jus apakino trijų aukštų kilimėliu, prakeikė kinų ksenono gamintojus ir pan. Tačiau čia norėčiau pasidalinti vienu triuku, o ne triuku, vadiname jį nauju žodžiu - gyvybės įsilaužimu, kuris, tikiuosi, padės išvengti avarijos. Labai dažnai pradedantiesiems ir ne tik vairuotojams tai nežinoma. Man jį mokė mano vyresnysis pusbrolis, kai po vairavimo mokykloje dar kartą išmokau važiuoti po miestą :)
Kai kreipiatės į automobilį, kuris užblokuoja jus dėl vienos ar kitos priežasties, perkelkite savo vaizdą į pakraščio kraštą, esantį tiesiai po dešiniuoju automobilio gaubtu. Dėl šios priežasties jūs netrukus neteksite kelio kontrolės ir išvengsite tiesioginio kontakto su artėjančio automobilio priekiniais žibintais. Ir periferinis regėjimas nebėra toks jautrus šviesai ir nebus apakintas.
http://www.drive2.ru/b/1657975/