Sumažėjęs regėjimo aštrumas (įskaitant akinius arba kontaktinius lęšius) žemiau leistinos ribos.
Regėjimo aštrumą, tiek be korekcijos, tiek akinius ar kontaktinius lęšius, paprastai nustato gerai žinoma lentelė, pradedant nuo „W“, „B“. „B“ kategorijos vairuotojams geriausios akies be akinių arba dėvėtų akinių ar kontaktinių lęšių regėjimo aštrumas turi būti ne mažesnis kaip 0,6, blogiausio akies regėjimo aštrumas turi būti 0,2.
„C“ kategorijos geriausia akis turėtų būti matoma be akinių arba su akiniais arba kontaktiniais lęšiais 0,8, blogiausia be pataisymo arba su akiniais arba kontaktiniais lęšiais - 0,4. Nesvarbu, kuri akis yra geriausia (dešinė arba kairė).
Be to, medicinos taryba neatsižvelgia (kaip daugelis klaidingai manė), kad regėjimo aštrumas abiejose akyse yra priklijuotas prie akinių ar lęšių.
Medicinos komisija atsižvelgia į regėjimo aštrumą su korekcija, ty su dėvėti akiniai ar kontaktiniai lęšiai. Bet ne visiems akiniams ar lęšiams leidžiama pasiekti didelį regėjimo aštrumą.
Akinių ar kontaktinių lęšių stiprumas neturėtų viršyti +8 ar -8 dioptrių, skirtumas tarp akinių stiklų ar kontaktinių lęšių dešinėje ir kairėje akyje neturėtų būti daugiau kaip trys dioptrai, o jei akiniai ar kontaktiniai lęšiai yra astigmatiniai, - rutulio ir stiklų arba kontaktinių lęšių cilindro suma neturi viršyti 8, o pats cilindras - 3 dioptrai.
Išduodant eismo policijos liudijimą, taip pat svarbus spalvų suvokimas (tai svarbu norint atpažinti šviesoforų spalvas), kuris dažniausiai tikrinamas naudojant specialias E. B. Rabkino lenteles. Kuo daugiau lentelių skaityti neteisingai, tuo sunkiau yra spalvų suvokimo sutrikimas. „B“ ir „C“ kategorijų vairuotojams leidžiama A tipo spalvų anomalija (šviesos laipsnis), jei išskiriamos faktinės šviesoforo spalvos. Prieštaringais atvejais atliekami papildomi tyrimai. Spalvų suvokimo pažeidimai nėra gydomi ir nekoreguojami su akiniais ar kontaktiniais lęšiais. Nešioti spalvotus kontaktinius lęšius spalvų suvokimui beveik neveikia, tačiau jis gali pakenkti kontaktinių lęšių regėjimo aštrumui ir tolerancijai.
Regėjimo lauko susiaurėjimas yra gana retas ir lydi sunkias akių ligas. „B“ ir „C“ kategorijos vairuotojams leidžiama sumažinti ne daugiau kaip 20 laipsnių matymo lauką. Tokie pažeidimai taip pat nėra ištaisyti akiniais ar lęšiais.
http://otvet.mail.ru/question/32850605Norint gauti teises, reikalaujama iš kelių gydytojų, įskaitant oftalmologą, gydytoją, gydantį regėjimo organų patologijas. Akių matymo testas atlieka svarbų vaidmenį nustatant, ar asmuo gali vairuoti transporto priemonę. Kaip yra medicininė apžiūra, kokie kontraindikacijos dėl vairuotojo pažymėjimo gavimo ir kokia yra vairuotojų regėjimo norma?
Medicinos komisija vairuotojo pažymėjimui atlikti
Norėdami vairuoti automobilį pagal eismo taisykles ir užtikrinti saugias sąlygas sau ir aplinkiniams, jums reikia pagalbos iš oftalmologo. Nesąžiningi ateities vairuotojai dažnai perka gydytojo nuomonę, pagal kurią jie neturi vizijos apribojimų. Šis požiūris yra ne tik nesąžiningas - tai gali sukelti rimtų pasekmių, pavyzdžiui, avarinių situacijų sukūrimą ir pačią avariją.
Egzaminas tikrina tris faktorius:
Norint nustatyti regėjimo aštrumą, naudojama Sivtsevo lentelė, kurioje rodomos rusų abėcėlės raidės, kurių dydis mažėja kiekvienoje eilutėje. Taip pat naudojamas stalas „Golovin“, susidedantis iš 12 horizontalių žiedų eilučių, sulūžusių vienoje pusėje ir proporcingai mažėjant. Tikrinimo principas yra paprastas: gydytojas paprašys perskaityti raides tose eilutėse, kuriose jis nurodo, ir taip pat nurodo, kur yra žiedų tarpai vienoje ar kitoje eilutėje. Žmonės, turintys prastą regėjimą, kartais bando įsiminti eilutes, kurias gydytojas paprastai rodo. Paprastai šis triukas neveikia - ekspertai gali atnešti pacientus į švarų vandenį.
Vizualinio aštrumo patikrinimas nenaudojamas, jei nenaudojate kontaktinių lęšių ir akinių. Vairuotojų regėjimo testas leidžia pataisyti įrenginius. Tačiau šiuo atveju gydytojas pažymėjime nurodo, kad asmuo privalo vairuoti automobilį su akiniais arba lęšiais. Jei vairuotojas buvo sužlugdytas nesilaikant šių nurodymų, pagal Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodekso 12 straipsnio 7 dalį jis turi baudą nuo 5000 iki 15 000 rublių. Ši suma yra tokia didelė, nes teisėtai vairuojant be korekcinių įtaisų šiuo atveju yra identiškas vairavimui be licencijos.
Spalvų suvokimo lygis vairuotojui svarbus - mums reikia garantijos, kad jis išskiria šviesoforų spalvas ir kelio ženklus. Diagnozei panaudoti brėžiniai iš lentelės Rabkin. Kiekvienas vaizdas susideda iš mažų apskritimų. Kai kurie iš jų, kurių spalva skiriasi nuo fono, sudaro skaičių, skaičių arba raidę. Apklausos pateikimas paprašomas pasakyti, kas yra apskritime. Tai klasikinis spalvų aklumo testas. Jei jis yra diagnozuotas, neįmanoma vairuoti automobilio Rusijos Federacijoje - regos negalią turintys asmenys negali vairuoti automobilio, atsižvelgiant į kelių eismo saugumo taisykles. Šis apribojimas galioja nuo 2012 m. Užsienio šalyse, bandydami įsitikinti, kad spalvų aklas gali sukelti. Taigi, yra pokyčių, susijusių su eismo žiburių formos keitimu. Jei kiekvienas signalas turi savo signalą, žmonės, turintys spalvos aklumą, gali lengvai naršyti keliuose. Pagal Rusijos Federacijos nustatytas taisykles, jei spalvų suvokimo pažeidimas yra nereikšmingas, išduodamas sertifikatas.
Vairuotojo pažymėjimo gavimo kriterijai
Kokia turėtų būti vairuotojo pažymėjimo gavimo vizija? Nebūtinai tobula. Net ir esant prastam regėjimui galite vairuoti automobilį, bet tik tada, kai rodikliai atitinka nustatytus standartus.
Kiti vairuotojo pažymėjimo gavimo reikalavimai:
Taigi, su kokia vizija galima vairuoti automobilį? Trichromatai (žmonės, turintys normalų spalvų suvokimą) yra įleidžiami vairuoti, kurių matymo plotis viršija 20 laipsnių ir kurie gali matyti dešimtąją Sivtsevo ir Golovino lentelių eilutę.
Kokia vizija nesuteikia vairuotojo pažymėjimo
Sveikatos apsaugos ministerija sudarė patologijų ir kitų veiksnių, kuriems draudžiama vairuoti, sąrašą. Vairuotojo pažymėjimo vizijos apribojimas yra:
Kaip pasirengti apklausai
Prieš apsilankydami medicininėje taryboje, eikite į „savo“ okulistą, kad iš anksto sužinotumėte apie galimas regėjimo problemas. Galbūt gydytojas pagerins vaistų terapijos ar aparatūros stimuliavimą. Kuo anksčiau matysite regėjimą, tuo didesnė tikimybė, kad tai bus sėkminga.
Prieš apsilankant okuliste pagalbos, nerekomenduojama:
Patikrinimo metu turėtumėte pabandyti atsipalaiduoti - kartais regėjimas pablogėja dėl nervų įtampos. Svarbu prisiminti, kad net nepatenkinamus rezultatus galima apskųsti. Nebandykite apgauti gydytojo ir išnagrinėti lęšiuose - specialistas juos nedelsdamas pastebės.
Jei ilgą laiką buvo ištirtas ir jaučiatės blogiau matyti, neatidėkite apsilankymo pas gydytoją. Taigi jūs saugote save ir kitus vairuotojus, nes vairavimas reikalauja visiško dalyvavimo ir gebėjimo greitai reaguoti į ženklus ir signalus. Ir tiems, kurie turi blogą regėjimą, dažnai kyla sunkumų keliuose.
http://www.sportobzor.ru/oftalmologiya/s-kakim-zreniem-mozhno-vodit-mashinu.htmlJūsų vairuotojo pažymėjimas netrukus baigsis, ir jūs esate siaubingai suvokę, kad turėsite atlikti medicininę apžiūrą, kad pakeistumėte licenciją?
Tačiau per kelerius metus sumažėjote regėjimo aštrumą ir esate susirūpinę, kad dėl šios priežasties jums nebus suteiktas pažymėjimas?
Nesijaudinkite. Tiesa, kad vairuotojo pažymėjimo gavimo vizija yra ribota, tačiau suprasime.
Galbūt, jūsų atveju, situacija yra išsprendžiama ir pakanka įdėti akinius ar lęšius, kad priėmimas vis dar būtų suteiktas?
Diagnostika prie okulisto yra būtina sąlyga, be kurios jums nebus leista vairuoti.
Sveikatos patikrinimas iš šio specialisto yra būtinas ir vairuotojui, kad jis nesukurtų avarinių situacijų kelyje ir kitiems eismo dalyviams.
Jei žmogus turi prastą regėjimą, tada, pavyzdžiui, jis gali nematyti vaikščiojančio asmens ar kliūties kelyje, o tai gali sukelti nelaimingą atsitikimą su įvairiomis pasekmėmis.
Kontrolė prie okulisto yra būtina vieta, užtikrinanti eismo saugumą. Štai kodėl gydytojai ypatingą dėmesį skiria būsimų vairuotojų regėjimo aštrumui.
Jei asmuo naudoja lęšius ar akinius, jis, žinoma, turi turėti vieną ar kitą su juo.
Galų gale, jei akių instrumentas jam buvo paskirtas anksčiau, jis nuolat vaikščiojo akiniais ar lęšiais, o tada okulistas tikrins savo regėjimą pagal tai, ką žmogus mato akiniuose / lęšiuose, o ne be jų.
Gydytojas įvertins, kaip aiškiai pacientas mato, ar jam reikia keisti akinius. Jei pacientas nematys konkrečios linijos netgi su akiniais (lęšiais), tada optometras jam užrašys receptą naujai optikai ir pasakys, kad jis pasirašys aplinkraštį, kai pacientas ateis pas jį su naujais akiniais.
Medicininėje kortelėje specialistas turi nurodyti, kokiomis sąlygomis jis išduoda vairuotojo pažymėjimo leidimą, ty žymi: stiklus, lęšius be jų.
Kai kurie forumuose dalyvaujantys vairuotojai pasidalina savo paslaptimis, kaip gauti priėmimą net ir blogai. Bet iš karto mes norime jus įspėti: šis gyvenimas įsilaužimas gali nepavykti.
Taigi, jie pataria įsiminti raides iš apatinės eilutės. Bet patyrę oftalmologai sunkiai kvaili. Biuruose yra dviejų tipų lentelės: abėcėlinė ir grafinė.
Gydytojas pirmiausia gali patikrinti raumenų lentelės regėjimo aštrumą ir paprašyti nurodyti, kokia kryptimi ratas neužsidaro. Ir tada nebus gudrybių.
Teisė vairuoti transporto priemonę išduodama tiems vairuotojams, kurių regėjimo rodikliai yra normaliomis ribomis:
Taigi, klausimas: „Su kokia vizija nesuteikia vairuotojo pažymėjimo?“, Jūs galite atsakyti taip: „Iš ūmaus požiūrio, žemiau norminių tam tikrų kategorijų (žr. Aukščiau).
Taigi, su kokia vizija jūs galite gauti teisę? Jei pamatysite dešimtąją eilutę, jums bus suteikta prieiga be jokių problemų. Bet jei yra kokių nors problemų, regėjimo aštrumas sumažėja, gydytojas atsižvelgs į jūsų vairuotojo kategoriją ir pradės nuo to.
Lęšių ar stiklų stiprumas neturėtų būti didesnis kaip 8 dioptrijos. Ir skirtumas tarp dešiniojo ir kairiojo stiklo (objektyvo) neturėtų viršyti 3 dioptrų.
Be regėjimo aštrumo, būsimų vairuotojų, taip pat tų, kurie keičia savo teises, patikrinkite, ar jie turi problemų dėl spalvų suvokimo.
Tai daroma norint suprasti, ar žmogus nesupainioja spalvų. Galų gale, tai labai svarbu. Ką daryti, jei jis eina į raudoną, painioti jį su žaliu?
Norėdami nustatyti spalvos aklumą, gydytojai naudoja specialų stalą Rabkin. Jie skirstomi į 3 jautrumo tipus:
Žmonės, kenčiantys nuo spalvos aklumo, mūsų šalyje neturi vairuotojo pažymėjimo.
Spalvų suvokimo bandymas yra toks: pacientui siūlomos nuotraukos su spalvotais ratais.
Kiekviename iš jų jis turėtų sutelkti dėmesį ir pasakyti, kuriuos geometrinius figūras ar figūras jis gali matyti. Jei jis nemato numerių ar mato, bet ne visi, tada jam kyla problemų.
Be regėjimo aštrumo ir spalvų suvokimo, taip pat tikrinama perspektyva. Jei aplink akis žiūrima erdvė yra mažesnė nei 20 laipsnių, ty siaura, tai reiškia, kad asmeniui draudžiama vairuoti automobilį.
Perspektyvos susiaurėjimas dažnai pastebimas katarakta, tinklainės atsiskyrimu, glaukoma.
Jei atlikote regėjimo atkūrimo operaciją, tuomet turite vėl kreiptis į medicinos komisiją ir gauti teises, tačiau neturite ženklo apie vairavimą lęšiuose / akiniuose.
Yra tam tikrų regėjimo organo ligų, kuriomis vairuotojas gali atsisakyti ir nepavyksta pasirašyti aplinkkelio sąrašo:
Be to, vairuotojui gali būti neleidžiama pripažinti, jei nuo operacijos ant akių nepraėjo 3 mėnesiai.
Jei vairuotojo pažymėjime yra ženklas, kad jis turi vairuoti automobilį su akiniais / lęšiais, bet jis važiuoja be jų, tada jis gali būti nubaustas už jį.
2019 m. Už akinius ar lęšius važiuoti žmonėms, turintiems skaitymo, baudžiama už 5–15 tūkst. Rublių baudą. Vairavimas be regresinės priemonės laikomas vairuotoju be licencijos.
Įdomus faktas: Rusijos Federacijos teisės aktuose nėra straipsnio, kuriame kalbama apie vairavimą be akinių. Todėl tokiam pažeidimui vairuotojai prilyginami atsakomybei, pavyzdžiui, vairuojant be licencijos. Todėl tokios didelės sumos vairavimui be akinių.
Tačiau turėkite omenyje, kad jei eismo policijos pareigūnas aptinka pažeidimą ir sužvejoja vairuotoją vairuoti be akinių, jis patirs papildomų išlaidų. Galų gale, jo automobilis bus nuvežtas į baudos aikštelę.
Ateityje jis turės sumokėti pinigus už transporto priemonės evakavimą ir saugojimą, kol pažeidimas bus ištaisytas.
Kai kuriais atvejais bausmė gali būti išvengta, jei vairuotojas įrodo inspektoriui, kad neturėjo laiko įdėti savo akinius, bet jie guli šalia jo.
Nepakankama vizija ne visada yra kliūtis vairuotojams, norintiems įgyti teisę. Į daugelio forumo narių klausimą: „Kokią eilutę reikėtų matyti dėl netrukdomos prieigos prie teisių?“ Atsakymas yra vienareikšmis: „Mažiausias“.
Bet net jei jūsų regėjimas nėra aiškus, galite gauti priėmimą, nes niekas atšaukė kontaktinius lęšius ir akinius.
Atminkite, kad važiuojant be korekcinių priemonių keliauja pavojus. Taigi pagalvokite apie kitus žmones, būtinai dėvėkite akinius / lęšius, ne tik norėdami išvengti baudos, bet ir eismo įvykio.
http://pravo-auto.com/ogranicheniya-po-zreniyu-dlya-polucheniya-voditelskih-prav/Nuo Jūs neturite leidimo svetainėje. Prisijunkite.
Nuo Tema yra archyvas.
asmens vizija šiek tiek pablogėja, ir dar per anksti keisti teises. atitinkamai nenoriu mokėti, eiti per m / o ir tt
Pasakykite man, kas žino, kur ieškoti šio klausimo reguliavimo dokumentų, kas atsitiks, jei eismas pastebės tokį neatitikimą ir tt
Prašome neduoti komentarų, pvz., „Negalite vairuoti, jei matote blogai“. Aš žinau save. Ačiū visiems iš anksto ¶
http://www.nn.ru/community/auto/main/?do=readthread=235061topic_id=4210877Ne kiekvienas žmogus gali pasigirti šimtu procentų vizijos, tačiau daugelis nori vairuoti automobilį. Žemas regėjimas ne visada yra vairavimo kontraindikacija, tačiau vairuojant be akinių ar lęšių gali būti skiriama bauda - ir už gana apčiuopiamą sumą.
Federaliniame įstatyme „Dėl kelių eismo saugumo“ yra atskiras straipsnis, kuriame įtvirtinti medicininiai apribojimai, kontraindikacijos ir vairavimo indikacijos. Tai leidžia vairuoti daugeliu ligų, tačiau su sąlyga, kad vairuotojas naudojasi specialiais produktais, priedais, įskaitant aprūpinimą automobiliu, kad kompensuotų ligos sukeltus apribojimus.
Remiantis šiomis bendrosiomis nuostatomis, galima daryti išvadą, kad esant prastam regėjimui, kuris negali suteikti vairuotojui saugaus važiavimo, jis privalo naudoti lęšius ar akinius. Todėl, einant per medicinos komisiją, atliekamas teisių akių tyrimas.
Regėjimo sutrikimų nustatymas nėra tiesioginis vairavimo draudimas. Akiniai ir lęšiai yra skirti padidinti regėjimo aštrumą iki didžiausio leistino lygio, kuriuo vairavimas laikomas saugiu. Formaliai tai nustatoma medicininės komisijos išvadoje, kuri leidžia vairuoti nešiojant akinius ar lęšius, o tai nurodo atitinkamas ženklas vairuotojo pažymėjime.
Kas yra rezultatas? Nėra tiesioginės taisyklės, draudžiančios vairuoti be akinių ir lęšių, tačiau praktikoje yra vizualinis vairuotojų standartas, o dėl stiklų stokos jie gali būti baudžiami. Faktas yra tai, kad vairuotojo pažymėjimas išduodamas atsižvelgiant į dėvėti akinius, koks yra atitinkamas ženklas.
Ir ši sąlyga jau yra įtvirtinta atitinkamoje teisinėje valstybėje. Federalinio įstatymo „Dėl kelių eismo saugumo“ 4 skyriuje teigiama, kad jei vairuotojo pažymėjime yra ženklas, kad jis galioja tam tikromis sąlygomis, jų nebuvimas automatiškai panaikina vairuotojo pažymėjimą, o tai reiškia atitinkamą baudą. Paprasčiau tariant, vairuotojui nėra akinių ar lęšių - ID neteisingas.
Remiantis aukščiau minėtu reglamentavimo konfliktu, jei vairuotojas vairuoja be akinių, nors vairuotojo pažymėjime yra atitinkamas ženklas, šis vairuotojo pažymėjimas laikomas negaliojančiu. Vairuotojas tiesiog vairuoja be licencijos. Tai yra rimtas pažeidimas, kuris atitinka 11 str. Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.7.
Remiantis šiuo straipsniu, vairuojama be teisės į pažeidėją bauda nuo 5 iki 15 tūkst. rublių. Išimtys yra pradedantiesiems vairuotojams, kurie sėdi už vairo, siekiant mokyti specialiai suprojektuotas mašinas.
Teigiamas momentas vairuotojui yra tas, kad jei jis sustoja vairuoti be akinių, jis visada gali pasakyti, kad jis dėvi lęšius. Patikrinkite, ar tai gana sunku, ir mažai tikėtina, kad inspektorius bus įjungtas.
Jei bausmė negali būti išvengta, galite šiek tiek sušvelninti - sumažinti baudos dydį. Minėto kodekso 32 straipsnio 2 dalis numato, kad nustatyto dydžio bauda bus per pusę, jei ją sumokėsite per 20 dienų nuo protokolo įregistravimo.
Jei atsakysime už vairavimą be akinių, klausimas, kokia vizija jiems nėra suteikta, liko atviras. Išsiaiškinkime, ką ir kaip patikrina oftalmologas, prieš pateikdami išvadą.
Pirmas dalykas, kai oftalmologas tikrina būsimą vairuotoją, yra regėjimo aštrumas. Norėdami tai padaryti, subjektas kviečiamas pažvelgti į gerai žinomą ženklą su raidėmis penkių metrų atstumu, pirmiausia su viena akimi, tada su kita. Puikus regėjimas tiems žmonėms, kurie skaito dešimtąją lentelės eilutę be didelių pastangų. Jei kyla sunkumų, jie kalba apie sumažėjusį regėjimo aštrumą. Šio bandymo metu taip pat galima nustatyti, kuri akis yra pirmaujanti.
Kokia yra minimali teisių įgijimo vizija? Jei asmuo yra išduotas „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimui, tada pirmaujanti akis turi būti ne mažesnis kaip 0,6 vienetų, o antrasis - ne mažesnis kaip 0,2. Atliekant kategoriją „C“ reikia, kad pirmaujanti akis būtų nuo 0,8 vienetų ir daugiau, o antroji - nuo 0,4. Kartais atsitinka, kad asmuo neturi ryškios švino akies, arba abu yra vienodai silpni. Tokiu atveju leistinas vairavimo vizija yra 0,7 vnt.
Bet netgi vairuojant su akiniais ar lęšiais, gydytojai vadovaujasi tam tikromis taisyklėmis. Pavyzdžiui, optinio regėjimo korekcijos priemonės neturėtų viršyti aštuonių dioptrų (tiek pliuso, tiek minuso). Skirtumas tarp korekcinių lęšių kiekvienoje akyje neturėtų būti daugiau kaip trys dioptrai.
Beje, regėjimo aštrumas vairuotojo pažymėjimui gauti taip pat patikrinamas korekcinėmis priemonėmis. Tačiau šiuo atveju ji turėtų būti artima vienybei.
Vizualinis aštrumas nėra vienintelis veiksnys, turintis įtakos eismo saugumui vairuojant. Taip pat svarbu suprasti, kaip būsimas vairuotojas gali atskirti spalvas ir atitinkamai suprasti kai kurių šviesoforo ženklų ir spalvų reikšmę. Šiam bandymui naudojamas „Rabkin“ stalas. Leidžiama važiuoti „A“ tipo anomalija, kuri apdorojama ir koreguojama objektyvais ir akiniais.
Atsižvelgiant į klausimą, kokie yra vizijos gavimo apribojimai, reikia paminėti perspektyvą. Siaura perspektyva draudžiama vairuoti automobilį, tačiau toks nukrypimas būna retai. Mažiau nei 20 laipsnių rodiklio susiaurinimas paprastai būna sunkių akių ligų atveju, pavyzdžiui, glaukoma, katarakta, tinklainės atskyrimas. Pataisyti jį su korekciniais įtaisais neįmanoma, todėl netinkama gauti tokių ligų.
Tačiau net žinant, kokia vizija yra būtina norint gauti teises, jūs negalite būti tikri, kad praeisite medicinos komisiją. Galutinį sprendimą visada priima gydytojas, remdamasis individualiu nuokrypių vaizdu.
Apibendrinant norėčiau priminti, kad vairavimas be korekcinių priemonių kelia didesnį pavojų kelyje. Todėl vairuotojo liudijimas, rodantis silpnaregį, negalioja be akinių ar lęšių naudojimo. Tai reiškia, kad vairuojant tokią licenciją, bet be akinių, gali būti skiriama bausmė už vairavimą be vairuotojo pažymėjimo.
Prenumeruokite mūsų kanalus „Facebook“, „Vkontakte“ ir „Instagram“: visi įdomiausi automobilių įvykiai vienoje vietoje.
http://auto.today/bok/5143-pri-kakom-zrenii-dopuskaetsya-vozhdenie-bez-ochkov-kak-prohodit-osmotr.htmlVairavimo proceso saugumas yra atsakingas ne tik apie automobilio sveikatą ir vairuotojo žinias apie visas taisykles ir taisykles, bet ir vairuotojo sveikatą. Daugelis transporto priemonių savininkų galvoja apie savo ligas tik tada, kai gauna medicininį pažymėjimą, leidžiantį atvykti į vairavimo mokyklą.
Jie stengiasi visokeriopai suklaidinti medicininę komisiją ir net gauti leidimą, tačiau jie nemano, kad žiaurus pokštas, kuriuo gali kilti nesąžiningumas, gali eiti kelyje.
Aiškiai apibrėžiama ligų, kuriomis draudžiama vairuoti automobilį, sąrašas.
Draudžiama vairuoti automobilį žmonėms, sergantiems ligomis, susijusiomis su:
Tačiau vienas iš pavojingiausių negalavimų, kurie neleidžia asmeniui visiškai vairuoti, yra regėjimo stoka. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kokia vizija yra leidžiama vairuoti.
Jūs jau nusprendėte perkelti iš viešojo transporto į savo automobilio ratą, sukaupę sumą, reikalingą mokymui vairavimo mokykloje, sužinojote, kad priėmimui turėsite atlikti medicinos komisiją, ir pagaliau pagalvoti, ar galite patenkinti gydytojų poreikius.
Tarp gydytojų, kurie jus išbandys, tikrai bus oftalmologas. Jis nustatys ir registruos regėjimo aštrumo lygį jūsų nuorodoje.
Turite žinoti, kad leistinas vairuotojo pažymėjimo vizija turi minimalų.
Jei turite silpną regėjimą, o ne taip gerai, kaip aprašyta aukščiau, būsite įtraukti į žmonių, kuriems taikomi regėjimo apribojimai, sąrašą.
Dėvėti akinius ar lęšius nėra kliūtis vairuoti. Tačiau, jei naudojate „okuliarus“, oftalmologas neabejotinai turės ateiti kartu su jais. Tada jūsų regėjimas bus tikrinamas atsižvelgiant į priemones, kurios padidina aštrumą.
Tačiau verta paminėti, kad tada jūs visada turėsite vairuoti su akiniais ar lęšiais. Tokį reikalavimą gydytojas įrašys į sertifikatą.
Taip pat atkreipkite dėmesį, kad ši taisyklė taikoma tik B kategorijos vairuotojams. Jei asmuo ketina perduoti C kategoriją, jis turės patikrinti savo regėjimą „akimis“.
Žmonės su spalvų aklumu, beveik neįmanoma gauti prieigos šiandien. Jų ligos apribojimai įsigaliojo 2012 m. Nuo tada tie, kurie nesiskiria spalvomis, buvo uždrausti vairuoti.
Šis sprendimas yra pagrįstas. Galų gale, asmuo, kuris pažeidžia spalvų suvokimą, negalės gerai važiuoti ženkluose, kurių pobūdis skiriasi, įskaitant spalvas, ir taip pat negalės atpažinti šviesoforų.
Daugelis žmonių, kenčiančių nuo šių sutrikimų, bus pasipiktinę. Galų gale, spalvų aklumas skiriasi savo mastu ir neįmanoma prilyginti žmonių, turinčių nedidelių spalvų matymo nukrypimų, tiems, kurie turi tam tikrą spalvą, kuri išeina iš suvokimo.
Tačiau taisyklės ir įstatymai yra negailestingi. Dabar net ir tie, kurie turi mažų nukrypimų, nebus leista studijuoti vairavimo mokykloje. Spalvų aklumas kelyje laikomas pavojingu.
Žinoma, tai bus įdomu tiems skaitytojams, kurie yra tikri dėl savo „akių“ didelio „darbo pajėgumo“ ir tų, kurie nėra tikri dėl savo sveikatos, žinoti, kaip bus vykdomas teisių į akis testas.
Kiekvienas rusų, net jei jis yra labai jaunas, tikriausiai tikrins savo regėjimą bent kartą per savo gyvenimą. Tikrindami okulistą - vairuotojo komisijos narį - jums nereikės įveikti keistų ir keistų testų.
Akių gydytojo biure jums bus laukiama skausmingai pažįstamo stalo Golovin - Sivtseva. Tai yra tas, kur juodos raidės dedamos ant balto fono.
Viršutinėje eilutėje yra simboliai, parašyti didžiausiu tipu, apačioje - mažiausi. Taip pat būkite pasiruošę pažvelgti į plakatus su sugadintais žiedais ir parodyti, kad jūsų spalvų suvokimas yra tinkamas.
Spalvų aklumo bandymas atliekamas naudojant specialias abstrakčias nuotraukas. Jie vaizduoja daugiaspalvių burbulų panašumą, kuris taip pat skiriasi savo dydžiu. Tokiu atveju kai kurie apskritimai yra nudažyti vienos spalvos atspalviais, o kiti - kitos spalvos atspalviuose, netoli pirmojo.
Kai kurie apskritimai sudaro tam tikrą geometrinį figūrą, skaičių ar raidę. Temą reikia pamatyti.
Atliekant medicininę apžiūrą, gydytojas nustatys, ar sutrikdytas jūsų žiūrėjimo kampas. Jei jis yra susiaurintas (ir tai retai pasitaiko), tada kažkas negerai su akimi. Labiausiai tikėtina, kad organizmas serga ir kenčia nuo tokios ligos, kuri savaime gali būti kontraindikacija leidžiant vairuoti.
Žinoma, kiekvienas asmuo, atvykęs į gydytojo kabinetą, einant per vairuotojo komisiją, tikisi išeiti iš ten su tolerancija. Tačiau ne visi yra įsitikinę, kad galės tai padaryti.
Yra būdų, kaip padidinti savo galimybes pravažiuoti oftalmologą. Tarp jų yra teisėtos ir neteisėtos galimybės.
Jei ketinate eiti per komisiją teisėtai, prieš apsilankydami oftalmologe, leiskite savo akims pailsėti. Gaukite pakankamai miego, nesėdėkite ilgai prie kompiuterio ar televizoriaus. Į biuro eilę nežiūrėkite į šviesos šaltinius ir suteikite regėjimo organams pertrauką iš begalinio telefono ekrane.
Be neteisėtų būdų, paprašykite gydytojo papirkti arba įsigyti sertifikatą. Tačiau atminkite, kad naudojant tokius metodus galite atsidurti tokioje situacijoje, kurioje jūs prarasite daugiau, nei jūs gausite.
Ir svarbiausia, nepamirškite, kad žmonės nėra veltui priversti atlikti medicininę apžiūrą prieš atvykstant į vairavimo mokyklą. Be to, važiavimo kontraindikacijų sąrašą sudarė ne kvailiai. Paklauskite savęs, ar tikrai manote, kad galite susidoroti su bet kokia eismo situacija ir nekelti pavojaus jūsų gyvenimui ir keleivių gyvenimui. Jei atsakymas yra teigiamas, tuomet jūs neturite pagrindo žaisti. Nedvejodami eikite į vairuotojo komisiją ir gaukite pagalbos.
Sėkmės su savo mokymu ir vairavimu. Būsime dėkingi, jei pasakysite savo istorijas apie vairuotojo komisijos pasitraukimą iš komentarų.
http://carextra.ru/obuchenie/kakoe-zrenie-dopuskaetsya-dlya-vozhdeniya.htmlJei regėjimas yra prastas, tačiau žmogus gerai mato akinius, kurie koreguoja regėjimą ar kontaktinius lęšius, tai įmanoma. Medicininės apžiūros metu gydytojas padarys pastabą, tinkančią važiuoti akiniais ar kontaktiniais lęšiais. Vairuotojo pažymėjimo nuotrauką galima padaryti be akinių.
Automobilio vairavimas yra didelis pavojus tiek automobilio savininkui, tiek ir aplinkiniams. Netinkamas regėjimas kelia pavojų žmonėms ar technologijoms daug kartų. Manau, kad nėra verta rizikuoti savo ir kitų žmonių sveikata, sėdi už automobilio su prastu regėjimu rato. Geriau gyventi šiek tiek ilgiau ir leisti kitiems gyventi.
Kyla klausimas, kad logiškai manau, kad tai neįmanoma, bet žmonės vairuoja, o daugelis žmonių perka teises.
Mano brolis turi minuso 5 viziją, visada dėvėti akinius. Kartais jis negali vairuoti savo spalva, bet buvo situacijų, gerai, kad jis niekam nepasitrenkė.
Kartais jis nemato jokių akimirkų: mažų duobių ir kt. Kas nesakytų, o jei regėjimas yra blogas, tai tai turėtų būti geras, su visais dioptrais ir pan. tačiau jie yra labai brangūs. Jei net gerai matantis žmogus juos mato geriau arba yra protingas, suprasti, kad kai žmogus blogai mato, geriau važiuoti dviračiu, motoroleriu ir pan. Ieškokite darbo arčiau namų.
Mano draugo senelis važinėjo 80 metų amžiaus automobiliu. Ką reikia eiti kažkur, automobilį kaime, nereikia palengvinti atsakomybės, kurią asmuo mato blogai ir gali pakenkti sau, automobiliui ar kitiems žmonėms.
Jei automobilių emisijos kontrolė taps griežtesnė, tada keliuose bus mažiau automobilių, taigi mažiau eismo kamščių (pagal logiką). Automobilis yra padidėjusio pavojaus transporto priemonė, todėl asmeniui būtina pasitikėti ir rizikuoti.
http://www.bolshoyvopros.ru/questions/1737102-mozhno-li-s-plohim-zreniem-vodit-mashinu.htmlYra keletas priežasčių, kodėl okulistas gali atsisakyti išduoti sertifikatą, reikalingą teisėms gauti. Pabandykime juos išsamiau apsvarstyti. Pavyzdžiui, ne visi žino, kad regėjimo aštrumą galima patikrinti naudojant nešiojamus lęšius ar akinius, tačiau pastarųjų optinė galia turi likti griežtai apibrėžta.
Dėl minimalaus priimtino regėjimo aštrumo nustatykite vertes: geriausia akis - 0,6, blogiausia - 0,2. Tačiau šios vertės tinka A arba B kategorijos vairuotojams. C kategorijos vairavimas turi būti ryškesnis: 0,8 ir 0,4. Galite išbandyti kontaktinius lęšius arba akinius, bet tada optikos galia neturi viršyti 8 modulo vertės. Tai yra, plius 8 arba minus 8 yra leidžiama.
Vyras iki 16 metų užaugo, jis gyveno tyliai ir nežinojo, kad jis pažeidė spalvų suvokimą ar spalvų aklumą. Paprastai pasirodo, kad švietimo įstaigoje ar kariniame biure yra medicinos taryba. Bandymas atliekamas pagal specialiai tam sukurtas lenteles, o įstatymas dabar taikomas toliau nurodytoms. Net jei yra šiek tiek anomalijos, tada su vairavimo patirtimi jūs galite iš naujo įgyti teises.
Pirmiau minėta - sumažinama iki toliau pateiktų. Jei vairuotojas iš tikrųjų išskiria tris šviesoforo spalvas, jis gali tikėtis iš naujo gauti teises.
D ir E kategorijų transporto priemonių vairuotojams negalima leisti riboti žiūrėjimo kampo. Tuo pačiu metu kitoms kategorijoms ši vertė gali būti 20 laipsnių. Kontraindikacijos vairavimui gali būti sunkios arba lėtinės akių ligos. Ir jei yra skirtingų šios ligos laipsnių glaukoma, taikomi įvairūs tyrimo metodai.
Tokiais arba kitais atvejais jie gali išduoti sertifikatą, leidžiantį valdyti transportą tik tam tikroje kategorijoje (arba - be teisės samdyti darbuotoją). Vis dėlto geriau pasidomėti medicininiu patikrinimu, o ne stengtis išmokti lenteles. Dažnai būna atvejų, kai vairuotojas atsilieka už rato ir turi labai didelių sveikatos kontraindikacijų.
http://auto-gl.ru/s-kakim-zreniem-deystvitel-no-nel-zya-vodit-mashinu/Be teisių, nė vienas vairuotojas neturi teisės eiti kelyje. Tačiau prieš jam juos išreiškiant, jam reikės išnagrinėti daug specialistų, kurie, gavę rezultatus, paskelbs savo sprendimą. Būtinai patikrinkite, kaip gerai veikia vaizdo aparatas, kitaip galite sukelti rimtą avariją. Nors net ir kai kurių teisių pažeidimų buvimas. Tačiau yra tam tikrų kontraindikacijų, kurių negalite sėdėti už vairo. Kokie yra vizijos apribojimai, kai reikia gauti vairuotojo pažymėjimą?
Kasmet vis daugiau žmonių perka asmeninę transporto priemonę. Tačiau nepakanka vairuoti automobilį. Jums reikės tam tikros kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Ir, savo ruožtu, jie bus teikiami, jei medicinos komisijos rezultatai bus teigiami.
Jei kalbėtumėte kaip visuma, neįmanoma vairuoti žmonių, kurie kenčia:
Tačiau svarbiausias tyrimas yra akių tyrimas. Yra konkrečių reikalavimų. Kiekvienas žmogus turi žinoti, kokia turėtų būti jo vizija, kad galėtų vairuoti automobilį. Tam tikros kategorijos priėmimas numato tinkamus apribojimus.
Kuris gydytojas turi patekti į egzaminą?
Norint gauti konkrečios kategorijos teises, būtina parodyti:
Jei yra ligų, turi būti medicininiai įrašai.
Sertifikatas galios tam tikrą laikotarpį:
Kaip jau minėta, vairuojant automobilį turite turėti medicininį pažymėjimą, kad regėjimas yra normalus. Leidžiami nemažai regos sistemos darbo sutrikimų, kurie negali reikšmingai paveikti vairavimo proceso.
Kalbant apie apklausą, patikrinama:
Kiekvienas elementas turėtų būti išsamiau apsvarstytas.
Pirmuoju atveju vairuotojas negali ateiti be akinių ar kontaktinių lęšių, jei jie naudojami kasdieniame gyvenime. Ypač, kai akių gydytojas jam nurodo nuolatinį akinių nešiojimą, todėl jo aštrumas yra normalus.
Diagnostikai naudojama standartinė raidžių lentelė. Kartais tai gali būti suskirstyti žiedai arba judančios linijos.
Jei turite akinius, galite daryti prielaidą, kad asmuo sėkmingai išlaikė egzaminą, jei buvo įvykdyti medicininiai reikalavimai:
Rabkino lentelės padės nustatyti spalvų suvokimo lygį. Ne taip seniai buvo galima gauti teises į spalvų aklumą. Tačiau padėtis pasikeitė, ir dabar yra rimtų apribojimų. Gydytojai yra įsitikinę, kad blogos spalvos diskriminacijos asmuo turės sunku matyti eismo signalą. Tiesa, daugelis vairuotojų neturi jokių ypatingų problemų, nes žino, kokia šviesos priemonė yra šviesoforo šviesa.
Kartais net sunkios problemos, susijusios su spalvų skirstymu, netrukdo sėkmingai atlikti tyrimą. Turi būti atitinkamai pažymėta pagalba ir teisės.
Problemos, susijusios su regėjimo laukų pločiu, neišsprendžiamos naudojant lęšius ar akinius. Tiesa, toks pažeidimas galimas tik kai kuriems žmonėms. Paprastai yra įrodymų, kad akys sunkiai serga. Tai yra tikras teisių įgijimo apribojimas.
Blogas gali būti vadinamas būsena, kurioje didžiausias regėjimo lauko susiaurėjimas viršija 20 laipsnių ženklą.
Reikalingi medicininiai pažymėjimai. Ir nesvarbu, kokias teises asmuo gauna.
Jei kyla abejonių dėl normalaus vizualinio aparato veikimo, ypač sumažėjo ryškumas arba yra problemų dėl spalvų suvokimo, turėtumėte naudoti šias rekomendacijas:
Sveikatos apsaugos ministerija sukūrė programą, kurioje išvardijami apribojimai, kurių metu asmuo negali gauti absoliučios kategorijos teisių.
Tai reiškia, kad tokiais atvejais teisių klausimas yra uždraustas:
Taip atsitinka, kad žmonės sąmoningai bando klaidinti medicinos tarybą. Norėdami tai padaryti, jie mokosi iš širdies stalo, slėpia jų ligas ir stengiasi nuslėpti faktą, kad jie dėvi kontaktinius lęšius. Tačiau vargu ar tai pavyks. Aptikti objektyvą nėra problema. Be to, neturėtų būti perkamos teisės. Toks geras darbas nebus.
Gali būti, kad teisių gauti nereikia, nes jie jau egzistuoja. Ir kai jie išsiskyrė, akys buvo puikios būklės. Tačiau verta mokėti reguliariai apsilankyti okuliste. Ypač jei buvo pastebėti menkiausi pablogėjimo požymiai.
Dabartiniai teisės aktai numato baudą, jei vairuotojo pažymėjimo nėra. Na, kai akys ir toliau mato normaliai.
Blogai, kai už vairo atsiduria asmuo, kurio regos sistemos funkcijos veikia su sutrikimais. Galų gale jis gali pakenkti ne tik sau, bet ir tiems, kurie taip pat yra kelių eismo dalyviai. Jūs niekada neturėtumėte pamiršti, kad dabar daugelis akių ligų yra sėkmingai išgydytos. Tiesiog reikia laiko atkreipti dėmesį į savo sveikatą ir nedvejodami gydyti.
http://ozrenii.ru/glaza/ogranicheniya-dlya-polucheniya-voditelskix-prav.html